UP 2019.2.11 Utm
シニア自然大学校自然と環境科２０１９年２月野外活動
神戸臨港線廃線跡を歩き、神戸どうぶつ王国へ
行程
ＪＲ摩耶駅出発１０時００分～灘駅前遊歩道入口１０時１５分～みなとのもり公園（旧神戸港駅）１１時３０分（集合写真）～神戸港第四突堤ポートターミナル１２時００分ポートライナー乗車～京コンピューター（神戸どうぶつ王国）駅１２時１５分到着（徒歩約６ｋｍ）、神戸どうぶつ王国入園後（集合写真）昼食、各自自由見学解散
ＪＲ摩耶駅出発１０時００分～灘駅前遊歩道入口１０時１５分～みなとのもり公園（旧神戸港駅）１１時３０分（集合写真）～神戸港第四突堤ポートターミナル１２時００分ポートライナー乗車～京コンピューター（神戸どうぶつ王国）駅１２時１５分到着（徒歩約６ｋｍ）、神戸どうぶつ王国入園後（集合写真）昼食、各自自由見学解散
１．神戸臨港線廃線跡を歩く
明治４０年開通の神戸臨港線の出発駅であった摩耶駅の変遷の歴史
・１８７４年（明治７）年 ５月１１日、日本で２番目の鉄道として、 大阪駅～神戸駅間が開業
・１９０４年（明治３７年） 灘信号聯絡所として開設。その後灘信号所に改称。
・１９０７年（明治４０年） 灘聯絡所に改称。神戸港貨物線開業。
・１９１０年（明治４３年） 灘駅に改称。貨物取り扱い開始。
・１９１７年（大正６年） 東灘駅に改称。旅客駅としての灘駅の開業に伴う措置。
・１９７２年（昭和４７年） 東灘操車場に改称。貨物取り扱いを廃止。
・１９８１年（昭和５６年） 東灘信号場に改称。操車場機能廃止。
・２００３年（平成１５年） 東灘信号場 － 神戸港駅間 （３．４ｋｍ） が廃止。（貨）神戸港駅廃止。
・２０１６年（平成２８年）３月２６日 － 旅客駅として摩耶駅が開業
駅の複々線の線路の外側に２本線路がある。これは摩耶駅が建設された場所にもともと存在した東灘信号場の待避線の痕跡で、現在も事故があった場合などに機能している。駅の北側は操車場当時の広い敷地が残っている。１９８１年までは東海道本線の貨物線（神戸臨港線）を分岐する物流の要衝だった。
１０時に摩耶駅北側から出発し、東海道線の下を通る歩道トンネルをくぐって南側にでた。トンネルは古い煉瓦造のアーチで明治時代からの歴史を感じた。臨港線の痕跡は見当たらないが、駅南西に「灘のタカバシ」の説明板と鉄道レールが設置されていた。
１５分ほどでＪＲ灘駅南広場に到着し、臨港線跡の遊歩道入口に到着した。２００９年（平成２１年）１０月に神戸臨港線（東海道本線貨物支線）の跡地を遊歩道として整備され、桜並木が市民憩いの場になっている。
遊歩道には神戸市立科学技術高等学校の鉄道研究会が作製したミニＳＬ用の線路が設置されている。同校の鉄道研究会により年数回運転を行うイベントが開催されているそうだ。
阪神架道橋を渡ると鉄道のレールが神戸臨港線の雰囲気を彷彿させる風景となっている。神戸の街のど真ん中にこんな風景が残されていることに感激した。
海沿いの遊歩道に出て、艀が停泊する姿が見られた。かつて港の物流として活躍した鉄道と艀が感傷を誘った。今はコンテナトラックが疾走する港の道路の歩道を歩き、臨港線のターミナル駅として活躍した元神戸港駅に到着した。今はみなとのもり公園として市民の憩いの場となり、災害時の避難拠点となっている。
１１時半、みなとのもり公園から徒歩１５分のポートターミナル駅からポートライナーに乗車して、京コンピューター（神戸どうぶつ王国）駅に予定時刻に到着した。
明治４０年開通の神戸臨港線の出発駅であった摩耶駅の変遷の歴史
・１８７４年（明治７）年 ５月１１日、日本で２番目の鉄道として、 大阪駅～神戸駅間が開業
・１９０４年（明治３７年） 灘信号聯絡所として開設。その後灘信号所に改称。
・１９０７年（明治４０年） 灘聯絡所に改称。神戸港貨物線開業。
・１９１０年（明治４３年） 灘駅に改称。貨物取り扱い開始。
・１９１７年（大正６年） 東灘駅に改称。旅客駅としての灘駅の開業に伴う措置。
・１９７２年（昭和４７年） 東灘操車場に改称。貨物取り扱いを廃止。
・１９８１年（昭和５６年） 東灘信号場に改称。操車場機能廃止。
・２００３年（平成１５年） 東灘信号場 － 神戸港駅間 （３．４ｋｍ） が廃止。（貨）神戸港駅廃止。
・２０１６年（平成２８年）３月２６日 － 旅客駅として摩耶駅が開業
駅の複々線の線路の外側に２本線路がある。これは摩耶駅が建設された場所にもともと存在した東灘信号場の待避線の痕跡で、現在も事故があった場合などに機能している。駅の北側は操車場当時の広い敷地が残っている。１９８１年までは東海道本線の貨物線（神戸臨港線）を分岐する物流の要衝だった。
１０時に摩耶駅北側から出発し、東海道線の下を通る歩道トンネルをくぐって南側にでた。トンネルは古い煉瓦造のアーチで明治時代からの歴史を感じた。臨港線の痕跡は見当たらないが、駅南西に「灘のタカバシ」の説明板と鉄道レールが設置されていた。
１５分ほどでＪＲ灘駅南広場に到着し、臨港線跡の遊歩道入口に到着した。２００９年（平成２１年）１０月に神戸臨港線（東海道本線貨物支線）の跡地を遊歩道として整備され、桜並木が市民憩いの場になっている。
遊歩道には神戸市立科学技術高等学校の鉄道研究会が作製したミニＳＬ用の線路が設置されている。同校の鉄道研究会により年数回運転を行うイベントが開催されているそうだ。
阪神架道橋を渡ると鉄道のレールが神戸臨港線の雰囲気を彷彿させる風景となっている。神戸の街のど真ん中にこんな風景が残されていることに感激した。
海沿いの遊歩道に出て、艀が停泊する姿が見られた。かつて港の物流として活躍した鉄道と艀が感傷を誘った。今はコンテナトラックが疾走する港の道路の歩道を歩き、臨港線のターミナル駅として活躍した元神戸港駅に到着した。今はみなとのもり公園として市民の憩いの場となり、災害時の避難拠点となっている。
１１時半、みなとのもり公園から徒歩１５分のポートターミナル駅からポートライナーに乗車して、京コンピューター（神戸どうぶつ王国）駅に予定時刻に到着した。
 |
 |
|
| 臨港線の説明を受ける | 臨港線を歩く | |
 |
 |
|
| 臨港線線路跡 | ミニ線路 | |
 |
||
２．神戸どうぶつ王国
２０１４年７月１９日に神戸花鳥園から「神戸どうぶつ王国」に名称変更の上開園した。花と鳥とのふれあいを基本とした全天候型テーマパークで、多数の展示植物が配置された温室などで数多くの鳥が放し飼いになっており、直接触れあったり餌を与えたりすることができる。
各自昼食後、お目当ての生き物、植物やバードショーを楽しんだ。園内は子供連れの観客が多く、また外国人観光客で賑わっている。外の寒さを忘れ、しばし南国の気候のなか、動物とのふれあいを楽しんだ。
寒い一日であったが、元気シニア２３名が無事によく歩きました。お疲れさまでした。
２０１４年７月１９日に神戸花鳥園から「神戸どうぶつ王国」に名称変更の上開園した。花と鳥とのふれあいを基本とした全天候型テーマパークで、多数の展示植物が配置された温室などで数多くの鳥が放し飼いになっており、直接触れあったり餌を与えたりすることができる。
各自昼食後、お目当ての生き物、植物やバードショーを楽しんだ。園内は子供連れの観客が多く、また外国人観光客で賑わっている。外の寒さを忘れ、しばし南国の気候のなか、動物とのふれあいを楽しんだ。
寒い一日であったが、元気シニア２３名が無事によく歩きました。お疲れさまでした。
 |
 |
|
| ワオキツネザル | モモイロペリカン | |
 |
 |
|
| バードショー１ | バードショー２ | |
 |
||